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Viernes, 30 Mayo 2014 17:23

NUEVA SPECIALIZED TARMAC 2015

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LA NUEVA TARMAC PROPORIONA UNA VENTAJA MEDIBLE
El Proceso de Desarrollo inspirado por McLaren supone una revolución del I+D en la Industria Ciclista MORGAN HILL, Calif., - La nueva Tarmac 2015 de Specialized supone una revolución en el diseño de bicicletas que comienza y termina con el ciclista. Llamado Rider-First Engineered™, este nuevo enfoque surge de la colaboración entre Specialized y McLaren, líder en desarrollo en la Fórmula 1.

El resultado representa un gran avance en cada aspecto del ciclismo de carretera: aceleración, curvas, y sprints en cada talla de cuadro, desde la 49 hasta la 64. “Las Tarmac anteriores ya han vivido victorias tanto en el Tour de Francia como en innumerables carreras más, pero cuando empezamos a plantear la nueva evolución sabíamos que el enfoque de desarrollo existente solo proporcionaría mejoras de rendimiento graduales” comenta Chris D’Aluisio, I+D de Specialized. “Necesitábamos un nuevo enfoque que no diera como resultado solo bicis más ligeras y rígidas, sino que las hiciese realmente mejores”.
Aprendiendo del avanzado programa de pruebas de McLaren, Specialized ha desarrollado modelos de simulación y protocolos de pruebas dinámicas pioneras en la industria que han proporcionado a los ingenieros la habilidad para interpretar con exactitud cómo responden distintas tallas de bicis a las fuerzas de los ciclistas. Estos datos han permitido a Specialized desarrollar cuadros que no solo tienen buen rendimiento en las pruebas de laboratorio, sino que tienen en cuenta al elemento más importante en una bici: el ciclista.
Como resultado de este nuevo enfoque, los ingenieros de Specialized han sido capaces de identificar objetivos de rendimiento específicos para cada una de las siete tallas de cuadro. Una vez establecidos los objetivos, cada talla de cuadro se desarrolla de manera independiente, incluyendo laminados de carbono, formas de tubos y rodamientos de dirección específicos.
Un cuadro talla 49 cm Rider-First Engineered™ se maneja igual de bien que un cuadro en 56 y uno en 61. Es una ventaja medible que asegura el rendimiento Tarmac completo – subiendo, esprintando, y en curva – ahora disponible para todo el mundo

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